Ripristino della sezione stradale di sottoscarpa ANAS
Problema
L’intervento si è reso necessario lungo la SS 185 al km 31 + 800 a causa di un grave evento franoso che ha compromesso la stabilità del versante di sottoscarpa, provocando lo scivolamento del corpo stradale e la conseguente perdita di continuità della carreggiata.
Principali criticità della sede stradale:
- Cedimento della sottoscarpa: lo scalzamento e il dissesto del versante sottostante l’arteria stradale gestita da ANAS mettevano a rischio la sicurezza della circolazione veicolare.
- Geometria ed elevate spinte: la necessità di ricostruire rapidamente la sezione stradale crollata richiedeva una struttura capaci di assorbire elevati carichi dinamici e spinte del terreno, garantendo la riapertura dell’infrastruttura in totale sicurezza.
Integrazione - Paesaggistica ed estetica: era indispensabile adottare un’opera di sostegno che combinasse un paramento frontale rinverdibile con paramenti laterali robusti ed esteticamente coordinati al contesto naturale circostante.
Soluzione
Per il ripristino ed il consolidamento definitivo della sede stradale, è stato progettato un sistema strutturale combinato: una fondazione profonda rigida accoppiata a un’imponente opera di contenimento in terra rinforzata.
Alla base è stato realizzato un muro in cemento armato fondato su pali e tirantato, sul quale è stata successivamente elevata la struttura in terra rinforzata utilizzando tecnologie modulari ad alte prestazioni e geogriglie ad altissimo modulo.
Sistemi e prodotti utilizzati:
Terramesh Verde (Paramento Frontale): utilizzato sul fronte principale del rilevato per realizzare un paramento inclinato rinverdibile. L’unità modulare prefabbricata in rete metallica a doppia torsione, integrata con geostuoia e pannello in rete elettrosaldata, garantisce il contenimento della scarpata e permette una rapida ricrescita della vegetazione, integrando visivamente la sede stradale nel versante.
Terramesh System (Paramenti Laterali): impiegato per la costruzione delle pareti e delle chiusure laterali della struttura. Costituito da elementi modulari con paramento frontale a gabbione riempito in pietrame, offre un’elevata robustezza meccanica e una finitura estetica in pietra naturale.
Geogriglie PARALINK 1100 (Rinforzo Basale di Alta Prestazione): posizionate alla base della terra rinforzata, direttamente al di sopra del muro tirantato su pali. Con la loro straordinaria resistenza a trazione (fino a 1100 kN/m) e il rivestimento protettivo in polietilene (PE) che protegge le anime in poliestere (PET), svolgono la funzione di rinforzo primario ad altissimo modulo per ripartire uniformemente i carichi sulla fondazione rigida e prevenire cedimenti differenziali.
Geogriglie PARAGRID HF 175 (Rinforzo per la Stabilità Interna): inserite come rinforzo degli strati di Terramesh Verde lungo lo sviluppo del rilevato. Tali geogriglie ad alta tenacità con resistenza a trazione di 175 kN/m assicurano la stabilità interna del corpo stradale, intercettando i cinematismi di scorrimento e distribuendo le sollecitazioni generate dal traffico pesante sulla SS 185.
Grazie a questa soluzione integrata (muro su pali tirantato + terre rinforzate), il tratto di sottoscarpa al km 31 + 800 della SS 185 è stato messo in sicurezza, ripristinando la piena funzionalità della strada.
